volgodonsk.pro
В Волгодонске общественность и депутаты вновь раскритиковали схему общественного транспорта
Проблемы общественного транспорта были вновь вынесены на последнюю депутатскую комиссию по ЖКХ. Напомним, что в канун новогодних праздников вопрос развития маршрутной сети уже рассматривался, и было решено, что депутаты зададут конкретные вопросы и получат на них конкретные ответы.
Речь шла об отмененных рейсах № 53 и 55. Возможности продления маршрутки № 22 до Водоканала и «пятого километра». Возвращения дачных автобусов в прежнем виде, а не по «короткому плечу». Введения автобусов большой вместимости по маршруту № 52 (сегодня здесь оставлены одни «Газели», в которых не втиснешься в часы пик). Срывах рейсов № 12. Отсутствия движения автобусов по улице Степной и многих других важных темах.
Ответы были получены и во многом они народных избранников не устроили, поскольку на большинство вопросов департамент городского хозяйства сказал: «Неэффективно» или «Нецелесообразно». Правда, обещали рассмотреть проблему улицы Гагарина, Степной, а также общежития студентов техникума МИФИ, которое находится напротив кладбища № 2 – туда можно добраться только пешком или на такси. Как, собственно, и на само кладбище. Хотя, как мило отметили представители департамента в своем ответе, есть автобус № 108 – на нем и езжайте.
Буквально накануне заседания комиссии в Думу вновь поступило письмо от Общественной палаты Волгодонска. В который раз по счету ОП просит вернуть в прежнем виде автобусы № 53 и 55, в свое время были собраны подписи за их возвращение. И вообще имеет свое мнение по поводу организации движения автобусов в городе, несколько отличное от позиции перевозчиков и департамента. Поэтому депутаты, которые ездят на собственных машинах, рассудили справедливо: пусть выступит общественность.
Ирина Халай, секретарь Общественной палаты, изложила претензии, которые есть у «безлошадных» горожан:
— Общественная палата Волгодонска уже неоднократно обращалась к городской власти с просьбой вернуть автобусы № 53 и 55 в их прежнем виде, до садоводств. И получаем один ответ: «Нецелесообразно», «Низкий пассажиропоток». Теперь к этому еще и прибавились якобы жалобы жителей старой части города на то, что они не могли сесть на своих остановках в переполненный автобус. Зато теперь все садоводы с ведрами, сумками пересаживаются на остановке «Поселок Шлюзы» из переполненных дачных маршрутов в городские автобусы. Говорить о низком пассажиропотоке этих маршрутов также некорректно. Пусть перевозчики не срывают графики движения автобусов, возят, как раньше, напрямую до дачных массивов. У них будут заполнены все автобусы, с хорошей выручкой. На самом деле никаких жалоб от жителей не было — по улице Морской ходила и ходит целая вереница других автобусов. В целом, как мы считаем, прежняя схема дачного сообщения, пока не ввели «короткое плечо», была оптимальна и всех жителей устраивала.
Ирину Ивановну поддержал депутат Алексей Брежнев (который, кстати, неоднократно поднимал проблему отсутствия общественного транспорта по улице Степной, о чем ему постоянно жалуются его избиратели).
— Абсолютно понятно, что когда обрезали маршрут № 53, он сразу стал неудобен, — отметил Алексей Брежнев. – Его логика в корне была искажена. А теперь происходит полный абсурд. Ходил полноценный рейс из города до садоводств – жаловались на то, что он переполнен. Плохо. Потом, после сокращения, стали говорить, что пассажиров мало, поэтому маршрут закрыли. Вы уж как-то определитесь. И спросите у жителей: что для них важнее, как им удобнее ездить? Помню, когда вводили маршрут № 24 по улице Степной, но потом он шел через промзону Атоммаша и Красный Яр. И кому он был такой нужен? Конечно, его пришлось отменять.
Сегодня в качестве одного из вариантов администрация предлагает решить проблему движения по улице Степной, закольцевав улицы Волгодонскую, Химиков, Степную, Морскую, да еще по проезду Ситникова. Подобное «кольцо» уже есть в новом городе по маршруту «ВЗМЭО-ВЗМЭО». Но как же достучаться до властей, которые не могут понять одного: в нашем городе главное – не по кругу в каждой части города ездить, а мост переехать. Там уж как-нибудь располземся.
— Нельзя не отметить, что в целом повезло тем, кто живет на главных магистралях — Строителей, Морской, кварталах В-У, В-16, В-8 и других, — добавила Ирина Халай. — Здесь транспорт ходит прекрасно, с минимальным интервалом. Однако остаются целые «острова», где с общественным транспортом большие проблемы — та же улица Горького от департамента соцразвития и Первомайского, проспект Мира, квартал В-7, улица Кошевого, В-25, есть проблемы с проездом до БСМП. С улицы Горького невозможно без пересадок доехать до В-5, налоговой инспекции. Мы бы хотели, чтобы в проблемах общественной транспортной сети прислушались к мнению горожан, и главным все же поставили не вопрос экономической целесообразности, а удобства и комфорта для жителей.
В самом деле, еще никто из чиновников высшего и даже среднего эшелона не снизошел до того, чтобы хотя бы один день с утра до вечера покататься на автобусах по проблемным участкам, постоять минут 40 на остановках под снегом или дождем. Поэтому, как отметил председатель комиссии Сергей Ольховский, и дальше жители и чиновники, отвечающие за общественный транспорт, будут говорить на разных языках. Он предложил взять хотя бы один проблемный маршрут и попробовать изменить его так, как просят волгодонцы. Поработать месяц, промониторить, и только потом уже делать выводы.
Помимо того, депутаты выразили желание войти в рабочую группу, которая создана в администрации по оптимизации транспортной сети (опять же, кто в нее входит – чиновники и перевозчики?). А все предполагаемые изменения маршрутов предложили выкладывать на сайты для обсуждения. Все должно быть открыто, гласно, без фанатизма, когда хрясь – в в одностороннем порядке поставили крест на 53-м. Закрыть-то любой маршрут не трудно, вернуть сложнее.